交通锥自动收放工程车
申江风行（北京）科技有限公司
联系信息
刘晓明，总经理，15810967183 司刘俊，总设计师，18611883278 点击此处 了解更多
扫码关注视频号：丰富应用场景和实操案例
交通导行现状·行业痛点
养护里程增加
蓬勃发展的交通脉络，养护里程和压力不断增加
交通流量增加
人民生活品质增不断提高，私家车数量激增，导行压力大
安全隐患突出
传统养护模式，作业人员地面、临边作业，安全风险大
养护人员身体伤害
大龄人员作业，冬夏季或长距离施工，身体损伤及应激避险能力低
交通导行作业危险点·痛点
作业场景
养护作业时间的南北差异，社会车辆的不安全行为等
人员危险
工作人员暴露在地面，临边作业风险大
危险环节
上游缓冲区施放和收取时，面对开放路面的冲撞风险
研发历程
2012年
建立课题，成立交通锥自动收放工程车研发组
2014年
工信部核准公告，国内第一款交通锥收集工程车研发成功（ND5100XGC-BJ）
2015年
国内首款ND5131XGC--BJ,全自动交通锥自动收放工程车研发成功
2016年
参加第十三届中国国际交通科技与装备展览会，获得国内外好评
2019年
适应排放需求，国六款ND5080XGC-BJ交通锥自动收放车研发成功
2023年
ND5040XGC-BJ交通锥自动收放车研发成功
2025年
不断收集客户需求，不断研发迭代，更好的服务客户
整车公告型·ND系列
ND5080XGC-BJ型
该车型主要由汽车底盘、车厢、自动收放 装置、平移装置、输送装置、存储装置、自动控制系统、新能源供电系统、液压系统、气 动系统、照明系统、警示系统、激光导行系统组成；汽车底盛采用福田•欧马可国VI排放底盘改装。
存储装置能够存储500个交通锥， 施工作业时采用人机配合，自动化作业，只需一名驾驶员和两名操作员，具备直线和斜线自 动施放、收取交通锥的功能，具有安全警示、实时监控、语音通话等功能。在整车不超车道 分界线的情况下，可将交通锥摆放到车道分界线上。
ND5040XGC-BJ型
采用福田二类底盘进行改装，国六排放。工程车上设有交通锥存储装置、平移装置、自动收放装置、激光导行装置、智能控制系统、供配 电系统、液压系统、警示系统、监控系统、照明系统等。
存储装置能够存储200个交通锥， 施工作业时采用人机配合，自动化作业，只需一名驾驶员和两名操作员，具备直线和斜线自 动施放、收取交通锥的功能，具有安全警示、实时监控、语音通话等功能。在整车不超车道 分界线的情况下，可将交通锥摆放到车道分界线上。
ND5080XGC-BJ·特点
- 具有自动收、放、存储交通锥的功能。
- 可在同一方向车道内实现左封道或右封道。
- 可实现斜线施放、收取交通锥。
- 可自由设置交通锥间距和上游缓冲区长度，最小长度为1米。
- 施放交通锥的速度与车辆速度相关联，可随车速自动调节。
- 作业效率高，施放交通锥的速度可达15公里/小时，收取交通锥的速度可达12公里/小时。
- 三层锥仓，智能控制，自动进出，取锥放锥不慌乱。一层锥仓开放式设计，满足施工标志牌的存储。
- 具有照明、警示、监控系统，保证工作过程中的安全性。
- 可施放和收取车道分界线上的交通锥，并且整车不超车道分界线。
- 交通锥输送装置可以同时输送5个交通锥，降低劳动强度。
- 整车采用新能源供电，具备自充电装置，安全、节能、环保。
- 可实现全天候作业。
ND5040XGC-BJ·特点
- 具有⾃动收、放、存储交通锥的功能。
- 可在同⼀⽅向车道内实现左封道或右封道。
- 可实现斜线施放、收取交通锥。
- 可预设四组锥间距和上游缓冲区长度参数，根据施工要求进行选择。
- 施放交通锥的速度与车辆速度相关联，可随车速⾃动调节。
- 作业效率⾼，施放交通锥的速度可达15公⾥/⼩时，收取交通锥的速度可达8-10公⾥/⼩时。
- 具有照明、警⽰、监控系统，保证⼯作过程中的安全性。
- 可施放和收取车道分界线上的交通锥，并且整车不超车道分界线。
- 交通锥输送装置可以同时输送2个交通锥，降低劳动强度。
- 整车设备采⽤新能源锂电池供电，安全、节能、环保。
- 具有⾃充电功能，利⽤车辆底盘发动机⾃带的充电发电机向新能源电池组充电。
- 可实现全天候作业。
上装型·SAT系列
SAT450
SAT450-D3型交通锥半自动收放存储装置是以栏板式载货汽车为运载平台。作业平台上设 有交通锥存储装置，能够存储456个交通锥和300个警示灯，采用人机配合、半自动化作业，具 备直线和斜线自动收放、激光导改、安全警示等功能。动力单元为锂电池组，环保、无噪音、 功率稳定，可适应复杂的工况。整车设计合理、布局新颖，能够快速实现作业平台与运载平台 的拆装分离。
此型号专为香港路政署项目定制。
SAT300
SAT系列交通锥自动收放作业车由作业平台和运载平台两部分组成，运载平台采用栏 板式载货汽车。作业平台由交通锥存储装置、自动收放装置、发电机组、液压系统、操控 系统、监视和警示系统等组成。施工作业时采用人机配合、半自动化作业，具备直线和斜 线自动收放交通锥、姿态纠错、激光导改、安全警示、实时监控等功能。 整车设计合理、布局新颖，能够快速实现作业平台与运载平台的拆装分离。同时预留 有装载道路施工安全标识牌和作业工具的空间。
SAT300-F3·特点
灵活适配
灵活适配-可安装于多款底盘车型，方便拆卸，实现底盘多用途。
高效作业
最大放锥速度15km/h,收锥速度10km/h
紧凑设计
锥仓容量：300个，总质量3800kg，适应中小养护需求
SAT450-D2·特点
大容量
锥仓容量456个，灯仓容量300个
高性能电池
配备25.6V/500AH,磷酸铁锂电池，总容量12.8kwh.
多功能
可同时收放交通锥和警示灯，提高作业效率
客户反馈·北京首发公路集团
北京首发公路集团
“这款设备在北京的城市快速路的养护中发挥了重要作用，特别是在夜间、隧道和恶劣天气条件下的作业。每年两会期间执行道路导行，大显身手”
“这款设备在首都的高速公路的养护中发挥了重要作用，自从使用了交通锥自动收放工程车，我们的作业效率提高了50%，更重要的是，大大降低了安全风险。”
【摆放交通锥 有了自动收放车】#科技北京#2016年5月24日上午，中国首例“交通锥自动收放专业车”系列产品发布会在中国国际展览中心举行。该产品将改变传统的人工摆放交通锥方式，通过智能程序化方式操作，全自动收放交通锥，作业效率提高了三倍的同时也增加了操作的安全性。
— 2016年5月25日，北京发布
客户反馈·广州交投
“机械革新助力智慧养护”，“提高安全效益，提升工作效率”，“10分钟完成围蔽，相比人工摆放，效率提升45%”。
— 2025年3月6日，广州交投·公众号
客户反馈·浙江金华高速
全省首台交通锥自动收放工程车在 杭金衢高速金华段投入试运行，该工程车将道 路封闭作业效能提升60%，并进一步提高作 业人员的安全系数，使道路交通锥摆放走向自 动化、标准化、便捷化。
— 2021年12月10日，浙江交通发布
客户反馈·南通苏通大桥
【视频为证！苏通大桥引进了一台“神器”】交通锥又称锥形交通路标、道路标筒，一般在路面施工、发生交通事故或者交 通改道时放置在路面，用以提醒路人，以保证工程人员及道 路使用者的人身安全。在道路尤其是高速公路上，以人工方 式摆放交通锥不仅工作效率低，而且存在安全隐患。在15日 召开的江苏交通控股系统安全生产现场会上，记者在苏通大 桥服务区见到一辆交通锥全自动收放储存车。
— 2019年5月16日，江海晚报
北京市场应用案例
2018年
北京第一条进出京快速路（莲石路）潮汐车道使用
2021年
北京公联洁达订购ND5080XGC-BJ型用于广渠路东延"运通隧道"养护
2021年
北京市政路桥集团和北京公联洁达订购三台SAT-B型设备
2023年
北京首发和公联共采用6台ND5080XGC-BJ型和9台SAT-B型设备，用于北京高速公路和城市快速路的养护。
2024年
北京首发复购1台ND5080XGC-BJ型用于北京高速公路和城市快速路的养护。
香港市场应用
新能源动力
采用环保新能源技术，符合香港严格的环保要求
高效作业
适应香港繁忙的交通环境，快速完成交通管理任务
安全可靠
提高作业安全性，减少交通事故风险
甘肃省市场应用
2018年
采购设备4台
2019年
追加采购2台
四川省市场应用
2017年
采购1台
2018年
采购3台
2019年
采购3台
2021年
采购2台
浙江省市场应用
2021年采购
采购2台设备，用于高速公路交通管理
效果显著
提高了交通管理效率，减少了人工作业风险
未来展望
计划进一步扩大应用范围，提升省内交通管理水平
云南省市场应用
红河哈尼族彝族自治州
交警大队采用交通锥自动收放工程车提高工作效率
山西省市场应用
初始采购
长治高速公路管理有限公司采购一台SAT-200F2型作业车
效率提升
显著提升高速公路交通管理效率
安全成果
减少人工作业风险，保障施工人员安全
隧道应用案例
浙江省衢州市
常山县七里连接线隧道成功应用交通锥自动收放工程车
提高隧道安全
自动化设备减少隧道内人工作业风险
快速响应
紧急情况下能迅速完成交通管制
售后服务
全面培训
提供详细的操作培训，确保客户能充分利用设备功能
及时维护
定期维护检查，预防潜在问题
快速响应
24小时技术支持，确保设备持续高效运行
自主知识产权·专利·侵权必究
发明专利
核心技术获得国家发明专利认证
实用新型专利
多项实用新型专利保护创新设计
软件著作权
自主开发的控制软件获得著作权保护
扫码关注视频号：丰富的应用场景和实操案例
申江风行（北京）科技有限公司